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　【ロンドン時事】キャメロン英首相は27日、訪英中の温家宝中国首相と会談後に共同で記者会見し、両国の貿易促進に向けた総額約14億ポンド（約1800億円）の協定に調印したことを明らかにした。両国は2015年までに、2国間の貿易額を倍増させることを目指している。
　キャメロン首相は昨年11月、北京で温首相と会談し、経済分野の協力を拡大することなどで合意。その後、英国の対中輸出は約20％増加しており、キャメロン首相は会見で、「中国は英国に大きな好機をもたらしている」と強調した。
　さらに、両首脳は人権問題について話し合ったことも明らかにした。キャメロン首相は「われわれの協議に踏み込んではいけない聖域はない」とした上で、「互いを尊重する必要があるものの、政治と経済を切り離すべきではない」と述べた。　

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　【上海・隅俊之】政治の北京、経済の上海という２大都市を高速で結ぶ「中国版新幹線」の開業は、中国の高度経済成長を象徴するイベントと言える。当局者は「中国共産党創建９０周年の贈り物」と胸を張り、沿線開発などの経済効果も見込まれる。ただ、中国側は海外技術をベースにしながら独自開発と主張、安全運行への懸念もあり、期待と疑念、不安が交錯する中での走り出しとなりそうだ。

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　◇経済効果

　新華社によると、高速鉄道の済南西駅（山東省済南市）では、開通前から周辺の不動産価格が上昇した。同駅から北京南駅までは約１時間半。通勤圏に入ってきたという目算だ。駅から約１・５キロのエリアでは、２年前は１平方メートルあたり４０００元前後のマンション価格が６４００元に達し、将来的な値上がりも期待できるという。

　高速鉄道の整備で、航空業界は苦戦を強いられる。中国紙、国際金融報によると、北京−上海間のドル箱路線を抱える中国東方航空では、高速鉄道開業により同区間で最大２０％の顧客を奪われると予測。業績の悪化は不可避との見方が強い。

　◇海外技術

　主力の使用車両は日独の技術がそれぞれ生かされた「ＣＲＨ３８０Ａ」と「ＣＲＨ３８０Ｂ」。前者について、中国側は独自技術により時速３８０キロ走行を可能にしたと主張、米国での技術特許申請を検討中と報じられた。中国鉄道省の技術責任者、何華武氏は試乗会で、前者を「『中国南車』が研究開発、製造した車両」と説明し「この型の車両を米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）と合資生産する契約を締結した。具体的には次の協議で詰める」と明かした。

　技術供与した川崎重工業を中心とする日本企業連合が米カリフォルニア州の計画参入に名乗りを上げる一方、中国側も米国での受注を目指しており、一連の動きには米国での鉄道競争で優位に立ちたいという中国側の思惑がにじむ。

　◇安全懸念

　高速鉄道は当初３５０キロでの運行が予定されていたが３００キロでの営業となった。「減速」の背景にあるのが、劉志軍・前鉄道相の汚職疑惑だ。

　劉氏は高速鉄道事業の入札で約２０億元（約２５０億円）の賄賂を受け取った疑いで失脚。今月、元鉄道省幹部が中国紙に、前鉄道相が独自の技術的裏付けのないまま「世界一」にこだわり最高時速を設定したと証言した。

　北京−上海間では、運転席の足元に異常確認のためのボタンが設置され、運転士が一定時間ごとに踏まない場合は異常があったと判断され、列車が自動停止する仕組みだ。

　また地震を感知して列車を減速、停止させるシステムも導入された。


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　【バンコク西尾英之】７月３日投票のタイ総選挙で、優勢を保つタクシン元首相派野党「タイ貢献党」の首相候補、インラック・シナワット氏（４４）が２７日、毎日新聞などと会見した。実兄で海外逃亡中のタクシン元首相の「操り人形」との見方を否定し、タクシン氏の帰国・復権につながる恩赦も「兄のためには行わない」ことを強調した。

　インラック氏は「私は兄から経営やビジョンを学んだ。私の思考回路は兄と同じ。だが指導者としての意思決定は自分自身で行う」と訴えた。恩赦についても「（タクシン、反タクシン派の間の）国民和解のための手段。（現政権が設置した）国民和解委員会と協議して決めるが、兄のためには行わない。選挙後も兄は海外にとどまる」などと述べ、首相に就任しても兄の帰国・復権に取り組む考えのないことを強調した。

　選挙戦でインラック氏は「タクシン色」を払拭（ふっしょく）することで国民の幅広い支持獲得を狙っており、こうした姿勢を反映した発言とみられる。

　また「少なくとも議席の過半数を獲得する」と単独で政権樹立が可能な下院での過半数確保に自信を示した。国政の最優先課題については「国民は生活費の上昇に苦しんでいる。物価上昇を抑え生活を改善する」と表明。タイ初の女性首相候補として「国民和解へ向け、非暴力の象徴である女性が首相になるのはよいこと」とアピールし、「夫と子供は私の立場を理解し、支持してくれている」と話した。

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